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番禺8道渡口6月1日起停運,居民難捨

信息時報 | 記者 韓春華 黃駱 | 2021-05-20 20:48:17

近日,記者從番禺區交通運輸局獲悉,經廣州市番禺區人民政府批准,決定撤銷石樓鎮觀龍渡口、三沙渡口、沙北渡口,小谷圍街南亭渡口、穗石渡口,洛浦街下北渡口、西一渡口,大石街大興渡口等8道渡口。自2021年6月1日起,上述8道渡口正式停運。該通知發出後,在番禺居民中引起熱切關注,不少人倍感惋惜。昔日的渡口見證了番禺的發展變遷,現如今將成為番禺街坊心中永恆的記憶。


本版撰文 信息時報記者 韓春華 黃駱

本版攝影 信息時報記者 韓春華 徐敏


番禺曾有渡口152道

番禺水網密佈,水道交錯,渡船曾經是番禺街坊出行的重要交通工具,據1995年《番禺縣誌》的記載,上世紀80年代末,在番禺就有渡口152道,渡船370艘。與廣州中心城區交界的大石、洛溪,與順德交界的鐘村、沙灣、欖核以及珠江出海口的石樓、東湧等,渡口渡船尤其眾多,是當地羣眾出行交通的主要交通設施。從90年代開始,隨着城市道路橋樑的飛速鋪延,乘船過江之人日漸減少,鄉鎮渡口也逐漸退出歷史舞台。

2018年,番禺區政府曾公佈過現存的一批渡口渡船基本情況,其中包括12個鄉鎮渡口及1個公路渡口。至2021年5月,番禺境內僅剩11個渡口仍在運營。近日,本報記者連續走訪多個鄉鎮渡口,瞭解它們的故事。

乘船從番禺前往海珠。

西一渡口:唯一一個往來番禺與海珠的渡口

沿着洛浦街西一村工業路直行不遠,就能看見在路邊的電線杆上歪歪扭扭地掛着一個藍色的招牌,上面寫着:往廣州碼頭。順着招牌的指示箭頭走進一條窄窄的小巷,西一渡口候船亭就出現在眼前。記者瞭解到,該渡口每天早上5點45分第一班船開往石溪,末班船則在晚上7點45分返回西一,一天要運營14個小時。候船亭的小黑板上,手寫着乘船提醒和發船時間,貼着渡口停運消息的通知,已被前幾日的雨水沖刷得有些模糊。

西一渡口。

下午4點,記者在碼頭看到,已有三五成羣的村民騎着電動車在大榕樹下等候。等渡船慢慢停下時,老闆郭偉明熟練地放下艞板,把纜繩拴在船柱上。船上的人依次走出,岸邊的人又魚貫而入,郭偉明每天看着這樣的景象,來來回回不少於30趟。“我承包這個渡口已經有30多年了,開船的船伕比我還久,他在這裏幹了40年。除了刮颱風,我們每天都在船上度過一大半的時間。”郭偉明告訴記者,以前每天乘坐渡船的村民有三四千人,近些年逐漸減少,尤其是石溪村附近工廠搬遷後,每天的乘客縮減至八九百人。“大部分都是住在南浦的村民,他們有的是在海珠工作的上班族,有的是本地村民拿自己種的菜乘船去市區賣,更多的是附近加工廠的工人去中大布匹市場拿貨。”

面對即將關停的渡船,乘客陳先生還有些不知情,“要關了嗎?那就麻煩了。”陳先生是一名來穗人員,2020年10月搬到西一村居住,在老鄉的告知下,他得知可以乘渡船到對面的石溪,每次便騎着電動車花三塊錢坐船“過海”。“我在中大布匹市場做工,每週要過去三四次,坐船又便宜又快,下了船隻需十多分鐘就能到中大,比開車走陸路方便很多。”陳先生説道:“感覺今年比去年人要多了,尤其是下午五六點的時候,對面石溪回來的人很多,基本上都能坐滿一船。你看,現在都站了好多人了。“順着陳先生指的方向,記者看到,石溪碼頭上已經有十幾二十人在排隊,大家推着自行車、電動車,有的還拉着布匹、車頭掛着五顏六色的布料樣板。然而,在船停船開之間,西一渡口的生命時鐘將逐漸停止。

西一渡口牆上手寫的發班時間。


穗石渡口:乘客多有不捨

穗石渡口在大學城外環東路東面大約200米的地方,一個小小的候船亭就在珠江岸邊,江水拍岸,一艘柴油渡船“突突突”的來往於兩岸,每隔10-15分鐘就有渡江客在那裏等候。據瞭解,穗石渡口通向珠江對岸新造鎮,除了每天早上5點半到晚上11點的通航時間,如果兩岸居民遇上急事,也可以撥打候船亭的叫船電話,24小時都有渡船值班。

説起穗石渡口即將關停,大部分客人都充滿着不捨。記者走訪時發現,除了往來兩岸的居民需要乘坐渡船外,不少外賣員已經把渡船當成固定的過江方式。外賣員張先生告訴記者,他每天會乘坐渡船過江最少2趟,“這樣子可以節省不少時間,因為我如果騎車從附近的橋上過,應該要多花15分鐘左右。”

據瞭解,現在金光東隧道暫時還沒通行,新造到大學城兩岸之間的通行方式多有不便,並且隧道開通也不允許行人通行,渡船依然是兩岸居民難以取代的交通方式。“你以為那些村裏的老人家真的會坐地鐵,真的會用手機叫滴滴出行嗎?渡船他們坐了幾十年,過江時間也快,往來也就5分鐘。”市民對於取消穗石渡口的決定,提出了疑問,在他們看來,在兩岸之間暫時缺乏其他交通工具覆蓋的情況下,取消了渡船確實造成不便。

這艘“廣州渡006號”渡船的船長叫彭漢標,今年55歲,他的父親、爺爺都在江上開船。他笑着説,自己祖孫三代,都在江面上“揾食”。對於渡口停航,他顯得比較淡定,在船靠岸休息的間歇,他靠在欄杆上,看着廣闊的江面説:“開了一輩子船,沒有什麼別的本事了,停航之後,我就只能提前退休了。”

在江上,他已經開了三十多年的渡船,半生在珠江擺渡兩岸居民,到了臨退休他依然心繫乘客。在駕駛艙船舵的前面放着一包煙、一杯茶,船艙內還有一張木板牀,他笑着説:“有時候在江上確實太枯燥了,我們的船24小時有人值班,為了方便兩岸居民。比如孩子急病等急事,打個電話給我們,只要不是極端天氣,我們就會來接客人過江。”

桔樹到大興的渡口已圍蔽 。

大興渡口:南浦島前往大石的最近路徑

大興渡口已有超過50年的歷史,曾是番禺最熱鬧的渡口之一,連接着大石大興村和洛浦桔樹村,是南浦島前往大石的最近路徑。渡口兩岸分別有大石中學、石北中學、大石小學和番禺名智小學,在南浦三橋未開通之前,是學生仔求學之路上的主要交通方式。2018年3月,距離大興渡口幾百米的南浦三橋正式開通,南浦居民出行將不必繞行洛溪即可直達大石。隨後,由於乘客減少,渡船承包項目流拍,大興渡口於2020年1月24日停航。記者在走訪時看到,該渡口現已進行圍蔽。

新造渡口:21日恢復通航

位於新造鎮的新造渡口,是依舊在保留範圍內的渡口之一。記者瞭解到,該渡口暫時因金光東隧道工程炸礁作業,於4月23日至5月20日全天停航。在小谷圍安委辦下發的通知中寫到,新造渡口將繼續營運,並於5月21日早上6點復航。渡口工作人員表示,該渡口的渡船較大,可以容納汽車上船。但附近居民表示,該渡口雖然規模大,渡船大,但是渡船卻偶爾不能按時開船。“有時候一個小時都沒開船,確實不是很方便。”

番禺區交通運輸局迴應:撤銷原因系水上交通安全隱患嚴重

針對此次關停8個渡口的舉措,番禺區交通運輸局迴應:考慮到番禺區交通路網日益完善,特別是鄉村公路建設的力度加大,公交、地鐵、便民服務車等市民出行交通工具的迅猛發展,市民出行具有多樣化選擇,渡運已不再是人民羣眾出行的必要選擇。

基於此,今年番禺區交通運輸局會同番禺海事處、廣州市港務局番禺分局召開專題會議,研究解決加強區內渡口渡船安全監管工作,就撤銷區內石樓鎮觀龍渡口、三沙渡口、沙北渡口,小谷圍街南亭渡口、穗石渡口,洛浦街西一渡口、下北渡口,大石街大興渡口8道渡口,徵求相關鎮街意見後,報番禺區人民政府審批,經批准,將在2021年6月1日起正式撤銷。8道渡口撤銷後,全區僅剩新造渡口、清流渡口、前鋒渡口3道渡口繼續運營。

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